Согласно новому исследованию Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе (UCLA), жителям малообеспеченных районов Лос-Анджелеса гораздо сложнее получить доступ к зарядным станциям для электромобилей. Учёные выявили, что в таких районах доступность зарядной инфраструктуры почти в 70% ниже по сравнению с другими частями города.
Исследователи подчёркивают: справедливый доступ к зарядным устройствам имеет ключевое значение для перехода к экологичному транспорту и борьбы с изменением климата. Несмотря на то что в континентальной части США насчитывается около 55 тысяч «публичных» зарядных станций, только 37 тысяч из них действительно доступны для всех пользователей. Эти данные были представлены профессором экологической гигиены Ифан Чжу из Школы общественного здравоохранения Fielding при UCLA.
Анализ более 470 тысяч пользовательских отзывов и данных Министерства энергетики США показал, что:
- 27% зарядных станций имеют ограничения по доступу (например, только для сотрудников),
- 10% требуют отдельной платы за парковку,
- 2% находятся на ремонте.
Таким образом, только 61% зарядных станций можно считать полностью доступными.
Особенно остро дефицит ощущается в малообеспеченных районах: только от 18% до 21% из них оснащены станциями быстрой зарядки. Пользователи из этих районов чаще сообщали о негативном опыте использования зарядной инфраструктуры.
Среди основных проблем:
- 47% пользователей сталкивались с техническими неисправностями: сломанными экранами, неисправными штекерами, картридерами и самим оборудованием;
- 22% сообщали о трудностях с доступом: закрытые или неудобные места, проблемы с парковкой, плохая освещённость, небезопасные локации, отсутствие удобств поблизости;
- 13% жаловались на низкую скорость зарядки и длинные очереди.
«Многие водители приезжали на станцию и обнаруживали, что зарядка не работает, приложение не принимает оплату, или же начинались конфликты из-за отсутствия очереди», – отметила Чжу.
По мнению исследователей, ситуация требует срочного вмешательства, чтобы устранить неравенство в доступе к электромобильной инфраструктуре и обеспечить всем жителям Лос-Анджелеса равные возможности участия в экологическом переходе.
