Группа дальнобойщиков, протестующих против закона штата, ограничивающего использование водителей-независимых подрядчиков, продолжила акцию протеста в четверг в районе портового комплекса Лос-Анджелес-Лонг-Бич, сообщили корреспонденты foxla.com 14 июля.
Всего за день до этого дальнобойщики медленно проехали по мосту Винсента Томаса между Лонг-Бич и Сан-Педро в среду утром, затем направились на север по автостраде Харбор (110) и в конечном итоге двинулись на юг по автостраде Лонг-Бич (710).
Колонна из десятков грузовиков резко замедлила движение на 110 в северном направлении. Когда колонна двигалась на юг по шоссе 710, водители рассредоточились по всем полосам движения, в результате чего движение замедлилось и ненадолго остановилось.
Тем временем несколько водителей с плакатами прошли маршем у входа в портовый комплекс.
Несмотря на то, что движение было затруднено, сообщений о проблемах с работой в портовом комплексе не поступало.
«На данный момент нет никаких сбоев в работе терминала», - говорится в заявлении порта Лос-Анджелес. «Полиция порта Лос-Анджелеса поможет убедиться, что все стороны смогут выразить свои права по Первой поправке, а также убедиться, что порт продолжает работать безопасно».
Джин Серока, исполнительный директор порта Лос-Анджелес, добавляет, что порт заранее спланировал акцию протеста.
Марио Кордеро, исполнительный директор порта Лонг-Бич, сказал, что все терминалы и дороги в гавани остаются открытыми.
«Наш портовый патруль работает над обеспечением безопасности и соблюдения прав Первой поправки всех заинтересованных сторон», - говорится в заявлении Кордеро. «Мы осведомлены о проблемах, связанных с требованиями AB5, и мы работаем с нашими партнерами-перевозчиками и другими заинтересованными сторонами, чтобы гарантировать безопасную и быструю доставку товаров по цепочке поставок».
Иск был подан через две недели после того, как Верховный суд США отклонил апелляцию Калифорнийской ассоциации грузоперевозок, оспаривающей закон штата, известный как AB5, который ограничивает использование компаниями независимых подрядчиков в пользу обращения с ними как с наемными работниками.
Этот вопрос горячо обсуждался в различных сегментах индустрии грузоперевозок и доставки, а также среди водителей Uber и Lyft.
Закон направлен на обеспечение того, чтобы работники получали справедливую заработную плату и другие льготы при трудоустройстве. Многие компании выступили против закона, отметив увеличение расходов. Некоторые рабочие также выступили против этого, заявив, что они предпочитают независимость от внешнего подрядчика, что позволяет им контролировать свое рабочее время.
Другие рабочие, однако, настаивали на принятии закона, заявляя, что им отказывают в льготах, поскольку их классифицируют как внешних подрядчиков.
Фото: кадр из видео FOX 11.
